byggindustrin

- Bättre vägförbindelser förbi Stockholm är av hög prioritet för vår växande regions utveckling. I en samlad bedömning finner vi att Förbifart Stockholm bäst tillgodoser behovet.
I ett tidigare skede i planprocessen yttrade sig Länsstyrelsen till fördel för alternativet, kommenterar landshövding Per Unckel i ett pressmeddelande.

Länsstyrelsen har alltså ändrat sig och går nu på samma linje som Vägverket Region Stockholm och samtliga berörda kommuner, det vill säga att förorda Förbifart Stockholm framför Diagonal Ulvsunda.
- Läget är ett annat nu, säger Per Unckel. Liksom förra gången bedömer vi att det blir svårt att undvika en påtaglig skada på riksintresset kulturmiljö med alternativet Förbifart Stockholm. Men i en samlad bedömning där också riksintresset av en nord-sydlig vägförbindelse vägts in liksom det starka stödet från berörda kommuner anser vi att regeringen kan tillåta att Förbifart Stockholm byggs.
Länsstyrelsens aktuella yttrandet till Vägverket är den sista beredningsfasen inför regeringens slutliga prövning.
De villkor Länsstyrelsen föreslår att regeringen ska ställa för projektets genomförande gäller bland annat åtgärder för att skydda östra Mälaren som är Stockholmsregionens viktigaste vattentäkt, att schaktmassor under byggtiden så långt som möjligt ska transporteras sjövägen och att ett program ska tas fram för att begränsa hälsoeffekterna av tillkommande luftföroreningar.
Samtidigt föreslår Länsstyrelsen att regeringen beslutar att skydda Drottningsholms Kungsgård på Lovön som "värdefull fastighet" enligt förordningen om statliga byggnadsminnen. Därmed skulle hela det unika kulturlandskapet och inte bara de redan kulturminnesmärkta byggnaderna skyddas mot följdexploateringar i Förbifart Stockholms spår.

Förbifart Stockholm är en planerad sexfilig motorväg mellan Kungens kurva och Häggvik norr om Stockholm. Den planerade sträckningen skulle gå ifrån Kungens Kurva i tunnel under ön Kungshatt vidare till Lovön. Där skulle sedan vägen gå upp i dagen för att övergå i en bro. Bron skulle sedan gå över till Hässelby Strand (Grimstaskogen) där den går ner i tunnel igen. Tunneln skulle sedan komma upp igen vid Bergslagsplan där det blir en stor trafikplats. Sedan skulle det bli tunnel igen bort till Lunda där den skulle komma upp och ansluta till nuvarande E4:an vid Häggvik.