Björn Kullander, som är Trafikverkets specialist på vägteknik, menar att det inte är betongens fel.
– Den uppfyllde vid tillverkningen alla ställda krav på materialet men på plats blev slutprodukten något annat.
– Det handlar i stället om ett utförandefel. Samma betong har lagts på vägen som på broarna men entreprenören har använt olika typ av utrustning. Detta har gett fel porstruktur vilket orsakat att det översta betongskiktet släppt fläckvis, säger han.
Det översta lagret betong fräses nu bort ner till fem centimeter. Ytan tätas med en primer och därefter läggs ett slitlager av asfalt.
Entreprenör för E4 Uppsala var Veidekke som i sin tur anlitade ett tyskt företag för beläggningen.